从国家政策到地方标准，关于低速电动车的热议一直都是持续不断，相关的管理政策也是频频出台，很多利好的消息也是接连传出。低速电动车行业延续一年多的观望态势，正逐渐减退，山东、河南等成熟的低速电动车市场，尤其是以县城为中心的农村乡镇市场，经销商和消费者的信心在逐渐恢复。
此前，工信部已经明确发布命令，低速电动车不需要考驾照，并对低速电动车的国标进行了重新制定，向社会广泛征求了意见，最后的期限到2021年。工信部科技司发布的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制标准公示明确指出，低速电动车的国标从推荐性变为强制性，规定标准出台的时间是2021年。也就是说接下来的两年内经销商可以放心卖，消费者可以放心买。
2018年由于电动车补贴门槛的逐渐提高，加上低速电动车市场的逐渐回暖，刚需市场始终存在，使得高速车在价格上再也无法与低速电动车抗衡。2-3万元的低速电动车是这个市场中相当好的选择了，加上2019年，电动车补贴的再次退坡，低速电动车市场，即将迎来蓬勃的发展。
从去年12月底到现在，山东、河南、江苏、河北等省份，相继都出台了相关的管理政策，但是都没有对低速电动车实行禁产、禁销、禁行，且对市面上销售的低速电动车，都给出了3到5年的过渡期时间。这对行业来讲，无疑是极大的利好，对低速电动车市场，也有一定的刺激作用。
