面对当前国内唯一的电动车行业标准—— “时速不超过20公里，质量不大于40公斤”，在近20年后的今天看来，多少有些尴尬了，循规蹈矩者面临着市场的淘汰，偶有破例者也是畏畏缩缩。

　　先不说二轮车在这标准前已是寸步难行模棱两可，当前市场上出现的各型各款的平衡车，滑板车等等，也算是无法可依，新的品类诞生更需要新的标准规范。双前轮标准在欧洲早已明朗清晰，而在中国，因为这个品类诞生得稍晚些，还未等来真正适用的标准。

　　逗哈，作为中国首款双前轮机车的缔造者，无论从产品到品牌的确让人眼前一亮，纵观行业这几十年发展，多少也有过几层浪，可逗哈说要做电动车行业的颠覆者，这将是一场海啸，还是一个笑话?

　　传统电动车同质乱战，逗哈创造搅动停滞。

　　纵观电动车市场层出不穷的所谓新品，依旧毫无新意，一眼扫去并没有几款具有辨识度的产品，稍有创意，立刻在行业内被不断抄袭模仿。没有创新思维，无底线的模仿抄袭，行业水准停滞不前。遍地穿行的“四不像”，低技术、低档次、低利润，竞争陷入红海，更有单台车利润压缩到百元内的惨象，多数从业者在这场价格乱战里挣扎残喘。

　　诚然，就当前我国电动车发展水平，产品质量都还未能得到保证，开打价格战实在操之过急。只要产品质量过关，各方面表现出彩，消费者自然愿意出高价购买。更或者拥有超前的核心技术，就能掌握市场主动权。

　　逗哈双前轮机车在这一片混沌中亮相确实吸睛，双前轮结构的出现必将是电动车发展史上重墨的一笔。

　　集结数十项专利的核心机，轻松解决了车辆稳定、驾驶体验、制动效果的极大提升。远超行业标准的安全系数几乎与生俱来，每项参数经历千锤百炼傲视同行。

　　不遗余力的研发投放，精益求精的匠心追求，逗哈真正理解了卖产品就该卖技术，没有核心技术，没有创新理念，没有树在心里的标准，产品只是货架上的商品，唯有手握技术，把控品质，产品才配冠以姓名，企业才能呼吸。

　　互联网冲刷传统行业，逗哈借势互联网+颠覆概念

　　互联网浪潮来袭，人们对产品的追求不再简单地局限于单一乏味的“低配技能”。各行业也步入互联网+时代，开始向互联、智能、交互的方向演变，智能化已经成为电动车行业不谋而合的产品升级方向。然而东施效颦的互联网生硬嫁接，智能科技在多数电动车上依旧形同虚设，任凭生产者玩遍花样，仍然无法抓住当前主流客户的“玻璃心”。

　　电动车发展至今已不仅只是简单的代步工具，它被人们赋予更多的厚望，并非简单低能的所谓“智能”就能够让它脱胎换骨，撕掉“low”的标签。

　　“酷驾乘，玩不同”，逗哈slogan是其品牌文化的最直接表达。

　　真正了解当前客户产品需求，再去做产品，是聪明者的选择。就智能化一点而言，逗哈新品结合搭载VCU+T-box，同时满足车辆状态监测和智能娱乐，真切满足当前年轻人对超前科技和玩味生活的追求。

　　逗哈从产品到品牌，干脆利落地摒弃掉电动车以往的“屌丝”形象，主张个性张扬年轻奔放。中国制造也有了机车灵魂，有了哈雷情怀，逗哈正像一个叛逆的如风少年，自信无畏地挑战着这个行业的标准。

　　沉淀下来讲，电动车行业经营者也同样面临着后起之秀的冲击，线上渠道的分流，经营成本的不断攀升，各大品牌更是不断加以压库、压利。

　　墨守成规的经销商模式依旧停留在有形产品销售的浅层，逗哈带来渠道4.0时代，将经销概念转变为服务概念，强调服务意识和服务能力在当前实体经济中能为产品带来不可估量的增值。

　　逗哈更将千家服务网点上线联动，逐步编织出一张服务网贯穿全国，这一场脱胎换骨的颠覆势必来袭。

　　大步行军，这是一场社会需求进步与老旧制度的博弈;大义凛然，这是一场新思维对传统行业的重新洗牌。

　　技术与生产更新迭代，历史会选择真正正确的标准。

　　逗哈带来这一场革命，凛冽漂亮，作为智慧出行的个性主义创导者，不负“智慧”，不负“个性主义”，豪迈向前，无畏嘲讽!

转自全球电动车网