山西作为我国的产煤大省，煤炭一直是其主要经济产业支柱，不少煤老板的段子更是一直被大家所津津乐道。但是近年来，随着煤炭资源的日益减少和环境污染的日益加剧，以及对煤炭的过度依赖导致经济产业过于单一，山西开始面临优化产业结构的局面。而发展清洁无污染的新能源电动车，无疑是最好的选择。
   在山西省会太原的街头，过去街上常跑的燃油出租车现已全部更换为了纯电动汽车。原来，从去年底开始，太原已陆续将全市8292辆传统计程车更换为续航里程可达到400公里的纯电动汽车，太原更是已成为国内首个实现全部运行纯电动出租车的城市。

电动汽车格局逐渐形成 在山西买卖电动汽车还有补贴

据了解，山西如今已把发展新能源电动车作为与煤炭、电力并列的支柱产业来培育，并欲打造太原、晋中、晋城三大电动汽车产业基地，以电动客车、电动专用车、电动乘用车、核心配件为重点领域，计划培育若干销售收入百亿元级以上的龙头企业。到2020年，山西省将力争电动车产能达12万辆以上，市场保有量达20万辆以上。

同时，自2016年1月1日起，山西还开始对纳入工信部目录并在省内推广应用的电动汽车，将按照同期国家补贴资金1∶1的比例进行补贴和营销补助，并免征车辆购置税和车船税。此外，山西省还把列入工信部目录的电动汽车纳入省、市政府采购目录，鼓励各级行政事业单位、公共服务机构优先采购，省直机关、事业单位及公共机构购买的电动汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，并将逐年提高。
   电动两轮发展良好  产品服务双管齐下

四轮发展的如火如荼，那么电动两轮的现状又如何呢？电动车时代网通过实地采访发现，山西的两轮市场的发展秩序出乎意料的规范和健康，无论是让多地都受到冲击的杂牌车入侵还是最近炒的火热的涨价潮，对山西的两轮电动车市场都不太大，单车平均上调了100元/辆，涨价基本在可控范围内。此外受北方骑行习惯影响，山西的电动两轮基本以铅酸简易款为主，不过随着锂电池技术的逐渐完善和政府大力推广清洁能源，锂电车的比重也在逐年上升。

另外，山西做的最成功的电动车品牌之一是爱玛，仅在太原一地就能占据市场50%左右的份额，光市区就开了35家加盟店和直营店。不过，在经过2016市场洗礼之后，爱玛强势的零售也在逐渐回落，团购作为新兴的消费方式开始逐渐成为各品牌互相争夺的战场。此外，山西的电动车消费者也开始不再单一看价格，外观、品牌、服务也成了很多人购买电动车的考虑因素，而随着消费者消费理念的转变，很多品牌也开始逐渐把重点转向了服务。如爱玛，每周都会组织人员走进社区为消费者提供全部品牌的免费电动车保养，除此之外，爱玛5S售后服务体验中心也已在8月建立，并在太原推出首家24小时网上下单服务，随时为消费者提供服务。

既注重产品，又加强售后，这种双管齐下的良性发展模式无疑对于整个山西市场都是喜闻乐见的。加之较为宽松的政策环境和政府对新能源产业发展的大力支持，相信产业模式调整后的山西一定能越走越好！