最近某协会发布行业数据，今年前三季度电动车整车的产销量同比增长3%以上。但是，这个数据的采集来源仅仅是前20名的企业，而不是整个行业真实面目。经过对数据进行仔细的分析，发现出一些疑点：一是同一家企业分散在不同的制造基地，但各基地的企业统计数据时或许存在重复的现象；二是小规模的电动车企业是否也列入到统计的范围？三是收集数据的方式是否准确可靠？
 
但是，经过小编对各制造基地的零部件企业调查发现：在规模大企业中，排在前10位的整车，今年产销量基本上是同比增长的；而那些规模在10万辆以下的约70%的企业产销量出现了同比的下降。说得准确一点，今年以来规模前10位企业的产销量约占市场份额的50%以上，大量的中下企业产销量在急剧地下降。从这一现象可以判断：规模以上的大企业销量在上升，但是总数是增长还是下降目前还难以下结论，还需要进一步证实。不过，从整个行业的状况来来看，目前拥有生产许可证的企业数量已经下降到700家左右，活跃度高的企业数量仅仅只有400家。那么，是什么原因干倒了这么多的企业？
 
大整车企业整合产业链优势在急剧增强。据了解，目前规模前10名的整车企业对诸如产品开发、制造以及配套的零部件形成了非常紧密的关联。由此使得产品的性能更加稳定可靠、质量得到不断地提高。更关键的是由于配套体系规模庞大，采购成本让一般的中小企业是无法企及的，这就使得大企业一旦打价格战，伤痕累累的却是中小企业。因此，大企业由于规模优势所形成的营运成本下降，与中小企业拉开了巨大的差距。
 
渠道经过连续不断地深耕已经得到牢牢地控制。现在，从这些大企业所控制的及辐射的市场情况来看，尽管单一品牌还没有形成高度的市场占有率，但是从近几年的发展趋势来看，单一品牌的市场份额在连续地扩大。也就是全国的总销量在减少，但大品牌的份额在上升的缘故。中小企业一旦退出市场再要想进入恐怕已经非常的艰难。尤其是大品牌对经销商管控能力的上升，确保了这些大品牌份额的进一步扩大。
 
市场逐渐成熟，为大品牌的树立奠定了坚实的基础。应该看到，经过近20年的发展，消费者经过几轮的产品使用，对电动车品牌从知晓到忠诚已经形成。这也是大企业成长壮大的原因之一。时间是试金石，许多的中小企业在运作中由于市场（经销商）不稳定，根本无法提高品牌的影响力。相反，大品牌经过多年的努力已经独霸一方市场，形成了当地的知名品牌。
 
许多中小企业由于核心技术和制造工艺缺乏竞争优势，导致产品存在同质化、低端化的问题而逐渐被市场边缘化，直至退出市场。但是，要看到业外的那些利用互联网+的并将产品智能化的电动车企业已经逐渐活跃于市场，尤其是借助于资本市场（融资）的力量通过科技、技术与互联万+的孵化，看似貌不惊人，但会突然间闯进电动车行业来抢夺大企业的饭碗。因此目前大企业大品牌的市场份额并不会稳固的。