电动车安全是老生常谈的问题了，但在生活中事故并没有减少。由车身超重引起的事故也占很大比例，为什么车身超重会引发事故呢？
 
      近日，江苏省质监局网站发布的“电动自行车产品监督抽查质量分析报告”显示，此次抽查229批次电动自行车，合格率91.3%。不过，抽查电动自行车中9成整车重量超标，超7成电动车车把管的承受拉力不达标，存在较大的安全隐患。昨日，记者调查发现，扬州市场上销售的电动车不少也超重。
 
      抽查结果
      9成电动车整车超重
 
      近日，省质监局发布的2015年江苏省电动自行车产品监督抽查质量分析报告显示，本次监督抽查电动自行车产品229批次，既包含雅迪、新日、爱玛等一线品牌，也有欧派、绿能、速派奇等二线品牌。抽查结果显示，209批次合格，合格率为91.3%。存在主要问题是部分产品的整车质量（重量）、把立管静负荷、脚蹬间隙等不符合标准要求等。
 
      按照现行国标要求，电动车重量不大于40kg，这次抽检的229批次样品中，只有18批次合格，不合格率达到92.1%。
 
      在此次抽查中，车把管的承受拉力不达标也比较严重，229批次产品中有158个批次出现不合格。检测人员介绍，如果电动车把立管检测不合格,在骑行过程中可能会发生把立管断裂或严重变形,使骑行者重心前倾,导致车辆失控,引发事故。
 
      对于电动自行车来说，限速装置很重要，决定骑车过程中是否稳当。抽检发现，有10个批次的电动自行车限速装置不合格。
 
      记者调查
      市民喜欢“快”“大”的车
 
      昨日，记者走访了市区一些电动车销售店和维修站发现，如今，“超重”、“超速”的电动车越来越受到消费者的青睐。
 
      “按照国家标准，电动车最高速度不能超过20km/h，但这种速度的电动车谁买啊？”汶河路一家电动车专卖店的工作人员告诉记者，“许多人嫌电动自行车速度慢，还找人改装，速度和重量更是直接超标。”
 
      “目前扬城路上的电动车大多时速在25公里—30公里，快的可达50km/h。”从事电动车维修工作多年的刘师傅告诉记者，目前市场上销售的电动车不少都超重，特别是一些用于装载货物、快递的大型电动车，这些车增加车架强度、电池容量等，使得整体重量超标很严重，有些载重车，车本身就有30多斤，再加上一块70斤（60V）的电池，就达到了100斤。据介绍，按照相关标准，要求电动车的蓄电池的标称电压应不大于48V。但是，目前市场上不少电动自行车都给更换了更高电压的蓄电池，如60V的，能多跑二三十公里。
 
      “一些消费者在选购电动自行车时，追求负载能力大、速度快、行驶里程长的电动车，认为快、大、持久才是好的。为了迎合消费者需求，厂家不停地增加配置。这其实都是误区。”刘师傅表示，太重、太快的电动车反而不容易操控，存在较大的安全隐患。不过对方也表示，也并非所有重量轻的电动车都好，比如市场上有800元就能买到的“三无”小轮径电动自行车，这种电动车有些车身太轻，车把管的承载拉力就很难达标，也存在安全隐患，最好不要购买。
 
       消费者在选购电动车时一定要注意超重和太轻的电动车都不能购买，这些车子遇事故时不易操控，会造成车子反应迟钝和过于灵敏。