随着整个电动车产业两轮、三轮、四轮发展的逐渐胶着，整个新能源交通产业正处于风口浪尖。两轮的持续下滑，使得诸多行业人士怨声载道；三轮产业刚旧木逢春，却没能延续高速增长，然而，最让行业充满希望的电动四轮产业，却由于政策的缺失，使得诸多人士踌躇不定，一时无法定义。而这些产业现象，犹如政治体系中的保守派、中立派和激进派，每个看似都有前途，然而，最终结果怎样，却莫衷一是。

　　然而，站在客观的角度去理解和分析，电动两轮、三轮、四轮产业正处于一年四季的不同时期，那就是，两轮已经立冬，三轮立秋在即，四轮正值立春。

　　说到两轮立冬，想必没有多少行业人士会反对这样的提法，因为经过几近二十年的发展，整个电动两轮车产业，不管是市场需求、企业发展、终端渠道等等都已相当成熟，特别是终端市场的持续饱和，以及市场消费需求的转移，使得电动两轮车多年来一直处于“透支消费状态”而这样的透支消费，在去年实现了质变，出现了二十年来电动两轮产业首次销量下滑，而这种状态已经持续至今，而后还将延续很长一段时间，如今整个市场将出现摩托车产业的消费低迷，并且市场最终被几大巨头所把控，大部分利润会被几家企业所赚取，使得其他品牌市场发展和立足空间处于极其困难的地步，整个产业俨然寒冬，其最主要的表现便是，利润下滑，销量不足，如果此时介入两轮可谓是飞蛾补火。

　　在这说三轮立秋，或许当下诸多电三轮经销商，甚至一些由两轮转型做三轮的经销商有些不高兴。然而，从去年末到今年上半年相关市场数据显示，三轮产业已经走过了前几年高速发展的初夏季节，正逐渐回归应有的市场理性和空间。前几年由于市场的爆发式需求，使得电动三轮产业出现了井喷式增长，全年整体销量不断攀升与提高，然而，从今年上半年的市场行情来看，整个电动三轮产业正趋于理性发展之路上，不管是市场终端的需求还是企业发展的规划，电动三轮车正迎来全新的发展阶段，那就是成熟期，此时，电动三轮市场不管是渠道终端、市场消费、企业品牌，都处于成熟阶段，相对稳定，此时想要介入电三犹如火中取栗，颇为困难。

　　那么我们来说说电动四轮车，前几年由于整个产业技术的不成熟，以及单品售价的偏高，电动四轮车产业一直缓慢前行，然而，市场消费需求的旺盛，产业技术的提升，电动四轮近几年的发展风生水起，市场需求巨大，为此涌现出了一大批代表性的四轮企业，如比德文、御捷、富路等。

　　从相关渠道获悉，今年上半年整个电动四轮整体销量已经到达40余万辆，而2015全年有望突破100万辆，而到明年，整个市场需求将实现200万辆，除此之外，当下整个电动四轮产业中，其单品的销售利润可达5000-6000元，这对于现在处于经营困难期的电动两轮经销商来说是巨大的福音，并且随着人们消费理念的转变，消费水平的提高，以电动四轮为代表的新能源交通工具正逐渐成为诸多消费者青睐的对象，而此时电动四轮产业正处于高速增长阶段，立春迹象明显，产业前途明朗，如果此时介入电动四轮产业对处于困惑期的电动两轮经销商来说无疑是巨大福音。