7月11日，50家电动车整车及核心配件企业代表在天津就新国标展开研讨，行业大佬们第一次为了行业生存和发展凝聚在一起，30家整车企业年销售总量占行业总销量7成以上，还有20家优秀配套企业代表。可以说，这么多年来，没有任何一件事情能聚集到如此多的关注和支持。

　　这场会议结束后，我们听到了各方面的声音，有声援也有质疑。可笑的是，一个野鸡公众号竟然摆出了“新国标关你鸟事”的调调，我想说，既然不关你鸟事，就别出来瞎扯淡呢。

　　回归正题，对行业标准这件事，我想表达两个观点：

　　1：标准是企业自己做出来的，不是有关部门写出来的

　　这些年电动车行业新国标一直无法出台，原因很复杂，很多人把责任推到政府和管理部门身上，却少有人从自身找原因。

　　电动车行业花了20年的时间，积累了两亿用户以及超过600百万的从业者，但是始终无法摆脱价格战、山寨抄袭等恶性竞争的魔咒，在我看来，这才是新国标无法出台的根本原因。

　　这次新国标研讨聚集了50个行业最具影响力的品牌，爱玛、雅迪、新日、绿源等大佬都等50多位行业大佬纷纷出席。多次难产的新国标终于变得靠谱了，可以说，这次研讨会为行业挣得了一定的话语权。

　　奔驰宝马做出了豪车的标准，苹果做出了智能手机的标准，格力做出了空调的标准，这些大品牌不仅是各自行业的领头羊，也是行业标准的制定者。这些约定俗成的标准不仅得到同行的认可，也受到了市场的追捧。

　　我们期盼电动车行业里也能有这样牛逼的品牌站出来，做出典范。

　　2：标准是门槛，也是尊严

　　国标是一道门槛，低门槛是造成行业目前混乱现状的原因之一。高门槛会把大量小品牌挡在门外，对大品牌也是一种约束。

　　2015年来，电动车行业走到了一个发展的分岔路口，一边是以低价、促销、广告等传统竞争手段为核心策略，一边是以原创高端产品和服务为核心的高端制造方向。大部分品牌继续走在前一条道路上。爱玛、雅迪、新日、绿源、立马、台铃等领军品牌则成为后一条发展路线的代表。

　　爱玛用“越漂亮，越好用”的理念，把电动车的时尚演绎到极致；雅迪提出“更高端的电动车”，以实际行动带领行业走向高端制造；新日不仅在智能化道路上先行一步，还率先应用互联网工具玩起了众筹，MIKU还登上网易时尚盛典，一系列的新玩法让传统的电动车行业脑洞大开；绿源用皇马、哆啦A梦、helloKitty等社会化的元素进一步为品牌赋予更多的内涵，让电动车更鲜活更生动。

　　还有很多优秀的品牌正在快速崛起，这里就不一一列举。

　　在标准的问题上，大品牌必须要承担起该有的责任。大家不仅关注你怎么说，更要看你怎么做。

　　最后，一句掏心窝子的话：

　　我们不是为了造符合国标的电动车，要造超越消费者需求的电动车。

　　所有的电动车人，请让你的用户使用你的产品时，觉得有面子，有尊严。