从国家电网数据得知，我国建成的电动汽车充电桩已超过3万个，单从数量来看已经很多了，不过根据国内多家媒体的调查，充电桩投入使用的比例十分低。此外，我国各地的直流充电接口与通讯协议标准至今尚未统一，电动汽车地方目录(本质是地方保护主义)尽管被宣布取消，实际上却依然存在。

好在不久前，能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿已经完成，乐观预计到2020年，新能源汽车累计产销量将超过500万辆。按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，预计至2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场需求。随着充电桩建设加速，充电设备未来投资额将会超过850亿元。

北京：北京市将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。与自用充电桩主要采取交流慢充不同，公用充电桩主要采用直流快充模式，半小时充电就能支撑普通新能源汽车续航100公里。

新能源汽车充电站
下为2015年北京市电动车公用充电设施分布图。电动车车主可通过网站、手机APP、微信等方式查找附近的充电设施。

2015年中国各地新能源电动汽车充电设施分布图

上海：2015年充电桩布局将超6000个。此外，为了进一步保障新能源汽车的使用，上海将在中心城区和示范区优先建设公共快充网络，一辆车只需20分钟就可充80%的电。

天津：2015年将建66个充换电站，6700个充电桩。其中，公交、出租、邮政、快递、环卫等领域将优先选择用户现有场地，不足部分由市统一规划供地。

合肥：已建成8座充电站、2000个充电桩、10座维保服务站。到2015年将建6座充电桩，5000个交流充电桩，1个电池循环利用点，1个电池回收处理站。

兰州：到2015年将建成21座充电站、258个直流充电机、6650个交流充电桩。

太原：已有充电站7座、300个充电桩。将在小店区、万柏林区和杏花岭区建设3座大型充换电站，在全市范围主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。

广州：已有52个充电站，未来建设各类充电站105个，各类充电桩（机）9970个，形成网络化、智能化的充电服务体系。

海口：一座纯电动公交车电站拥有20个充电柜，同时满足20辆公交车充电，到2015年将将建成3个充电站、3个换电站和4100个充电桩。

成都：建成14个充电站、201套直流充电桩、679个分布式交流充电桩。到2015年成都将建16座充电站，3000个交流充电桩。

青岛：已有3座充换电站，在建2座。到2015年建17座充换电站、2800个交流充电桩、650个直流充电桩。

芜湖：已有充电站1座、售后服务站1家、充电桩461个。至2015年芜湖将推广5110辆新能源汽车，届时全市将新增充电桩6000个，新建公共标准化充电站10座，2-3家售后服务站，1家电池回收站。